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外贸员工,如何看待有人称中国造船业正陷入“船壳工业”?

外贸员工

中国的造船工业应该是处于这个阶段,核心技术还不能与一些强国相比,但我相信,依中国目前的经济发展速度和中国人的智慧,用不了多长时间,中国的造船业一定能跻身世界前列。
1、确定这个合同的收汇方式。2、验货,并拿到验货合格的报告。3、制做基本文件和单证。4、商检。5、租船订仓。6、安排拖柜。7、委托报关。8、获得运输文件。9、准备其他文件。10、交单。11业务登记。12、文件存档。

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原单也叫余单、尾单、尾货,是由国外大品牌提供面料、版型,到国内寻找厂家生产。质量合格的,就是专卖店里的“正品”。厂家从计划废弃的物料中偷偷拿一部分生产出的衣服,就是“原单”,它与“正品”唯一的区别就是原单不在计划内,就是“庶出”。
原厂正品尾单其实分为以下三种:
1、原单货
由于低成本劳动力等因素,国外品牌会把原料、配件、版型等拿到生产国来制作,然后再拿回去销售。考虑到原料制成成品过程中各方面的损耗,提供原料时会多给3%,即”计划报废物资”,以防万一。
2、跟单货
“跟单”采用原厂皮料,搭配一批国内辅料(如扣子、拉链、衬里等),采用和正品一样的版型做出原来的款式,这就是”跟单货”。虽然”跟单货”有时做工相对马虎点,细节比专柜货差点,但关键是与正品有一样的版型和皮料,关键是”血统”相同,穿上身,效果一样。
3、外贸原单
简单来说就是国外一些大客户依据官方发布的正品为模板,另找的国外厂家生产,出厂后直接运回本国销售,一般多见于国外大型企业或批发商,此类商品和正品比较,线头较多,有明胶,在做工和用料上面也会有差距,但是性价比极高。

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这个跟抄你学兽医没有一点袭关系,现在考报关员证要大专以上的学历就可以报名考试,不过英语要好(四级以上)一点才行,以后做单都会用上的。一般做报关的,报检证是一定要有的,报检证一般分自理和代理两种。这个行业是做物流的,前景还可以。

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可以的

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